MALTA

Deelnemen aan een topsportgebeuren als de Powerboat P1 eist van zowel het hele team als van het materiaal het uiterste. Net zoals voorgaande Grand Prix bleven we nu ook niet gespaard van materiaalbreuk. Ditmaal gingen de rechteronder en -boven boite volledig in de vernieling. Gelukkig hadden we er eentje op reserve maar daarmee was ze nog niet gemonteerd. We werden op amper 2 uur van de eerste start met dit voorval geconfronteerd en dachten dit euvel op een snelle manier te kunnen verhelpen. Toen we echter het onderste staartgedeelte verwijderden, werd ons al snel duidelijk dat er bovenaan ook een ganse boel in de vernieling zat.. Volgens ons duidelijk nog een erfenis van het vorige raceseizoen waar we nu miserie mee hebben. Maar niet getreuzeld: aan de slag! Wij hebben die zaterdag doorgewerkt tot 21.15 uur om de totale nieuwe drive te installeren. Het pastte niet perfect bij de besturingsbevestiging zoals het hoorde en hebben dankzij een supervriendelijke Marc van het Engelse team een telefoonnummer gekregen van een bijzonder handige Maltees. Deze heeft op een zaterdagavond nog het nodige draai- en laswerk verricht om ons op zondag aan de start te helpen.

Zondagochtend was de boot 'ready to go' en we gingen er voor!
Op 20 minuten voor de start van de tweede manche hebben we nieuwe hydromotiv props bevestigd. Dit is al het 3e paar dit jaar en na de race bleek weeral dat we deze in de vernieling hadden gevaren; dit tot grote ergenis van de zaakvoerder van Hydromotive. Na het bekijken van de foto's geeft deze ons nu geen garantie meer. Reden? We vliegen volgens hem met onze #46 op geen zuivere hoogte. So what!

Tijdens de start werd ons tijdens de eerste 500 meter overduidelijk dat dit geen gemakkelijke race zou worden daar we te kampen hadden met metershoge golven waar de boot meer dan te klein voor was. Een 40 voeter was overduidelijk in het voordeel. We voeren dus slim en op safe om de boel niet in de vernieling te varen. Daardoor eindigden we op een 5e plaats in het eindresultaat. Met het bijhorende prijzengeld kunnen we net een stukje propellor terugkopen. Maar we zijn gefinished en dat is belangrijk.

We hebben tijdens ons raceweekend afscheid genomen van onze truckdriver John Michiels die zich om communicatie en privé-problemen niet langer bij ons team kon blijven. Zijn ex-vriendin Dominique blijft wel bij het team. We kunnen nu beroep doen op Jean-Marie Van Lancker en Sebastien Parizzi.

Voor de komende race in Hammamet (Tunesië) hopen we op een wat rustigere zee. We gaan we de injectoren dubbel nakijken en we kunnen eveneens gebruik maken van nieuwe props. We hopen op een ietsje meer geluk zodat we beide races mogen uitvaren.

Groetjes Christine

Latest info on www.navis.be